hirelingofnato | Entries tagged with военно-техническое информирование

Появились кадры испытаний американской противоракеты SM-3 Block IIA, которая впервые сбила межконтинентальную баллистическую ракету. Испытание прошло в 08:50 мск, ракету-цель запустили с Маршалловых островов с корабля, оснащенного противоракетной системой AEGIS.

Россия выступает против действий США по развитию системы ПРО, в частности разработки SM-3 Block IIA. По словам замглавы МИД Сергея Рябкова, подобные испытания ракеты означают начало отработки системы для прямого противодействия Москве и создания потенциала по девальвации российских средств ядерного сдерживания.

https://ria.ru/20201118/raketa-1585224553.html

Март 2020: США показали истребитель шестого поколения

Компания Lockheed Martin на мероприятии Air Warfare Symposium 2020 в Орландо (Флорида) показала кадры с истребителем шестого поколения, сообщает в Twitter редактор Aviation Week Стив Тримбл.

«Через открытую дверь выставочного стенда Lockheed Martin на Air Warfare Symposium 2020 можно увидеть общий рендер истребителя шестого поколения», — написал журналист.

Сентябрь 2020: США испытали истребитель шестого поколения

Военно-воздушные силы (ВВС) США в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD) в условиях секретности провели летные испытания Х-самолета, пишет Defence News.

«Мы уже построили и подняли в воздух в реальном мире полномасштабный демонстрационный летный образец, и мы побили все рекорды в этом деле. Мы готовы приступить к созданию самолетов следующего поколения так, как никогда раньше», — приводит издание заявление директора ВВС Соединенных Штатов по закупкам Уилла Ропера.

Defence News отмечает, что программа NGAD засекречена, а руководитель, скорее всего, имел ввиду летные испытания демонстратора технологии шестого поколения, в частности, беспилотного или пилотируемого летательного аппарата, возможно, прототипа истребителя шестого поколения.

По словам Ропера, решение по программе может повлиять на бюджет 2022 финансового года, а само производство самолета может быть запущено «довольно быстро». Издание отмечает, что программа NGAD может «встряхнуть» американский военно-промышленный комплекс, в частности, привести к созданию новой аэрокосмической компании.

The Drive отмечает, что в действительности Ропер мог иметь ввиду цифровую инженерию. «Последними известными прототипами американских истребителей, которые поднялись в воздух, были Boeing X-32 и Lockheed Martin X-35, которые участвовали в программе Joint Strike Fighter еще в начале 2000-х годов», — напоминает издание.

Оригинал взят у

dambiev в Серийные модернизированные танки M1A2 SEPv3 (М1А2С) начали поступать в танковые соединения Армии США

.

3-я танковая бригада «Greywolf» 1-й кавалерийской дивизии, первой в Армии США начала получила на вооружение модернизированные танки M1A2 SEPv3 (М1А2С).

Модернизация включает в себя установку:

новейшего комплекса средств радиосвязи JTRS (Joint Tactical Radio System), позволяющего поддерживать радиосвязь со всеми элементами и боевыми единицами перспективной боевой бригадной группы Армии США;

усовершенствованной системы выработки и распределения электроэнергии между бортовыми системами танка;

использование усовершенствованной технологии конструктивно-сменных блоков с целью повышения эффективности техобслуживания и ремонта танков;

новейшего варианта комплекса средств защиты от самодельных взрывных устройств с дистанционным управлением (Counter Remote Control Improvised Explosive Device Electronic Warfare V3);

модернизированной системы управления огнем, в состав которой включается аппаратура ADL для ведения огня с использованием двух типов выстрелов – многоцелевого ХМ1147 АMP (Advanced Multi-Purpose) с программируемым взрывателем и бронебойного подкалиберного M829А4 АКЕ (Advanced Kinetic Energy);

усовершенствованной и размещенной «под броней» вспомогательной силовой установки;

модифицированного комплекса активной защиты RafaelTrophy HV.

Армия США законтрактовала 274 модернизированных танков M1A2 SEPv3 (М1А2С), а общий предварительный рамочный контракт армии США от декабря 2017 года предполагает модернизацию в течении нескольких лет 435 танков М1А1 в вариант M1A2 SEPv3 (М1А2С).
Работы будут осуществляться на предприятиях GDLS в Скрантоне (штат Пенсильвания) и Таллахасси (штат Флорида), а также на расположенном в Лиме (штат Огайо) единственном функционирующем в США танковом заводе Joint Systems Manufacturing Center (JSMC), находящемся в собственности американского правительства, но с 1996 года управляемом General Dynamics.

ВМС США испытали лазерное оружие против беспилотников

Военно-морские силы США сообщили об успешном испытании лазерного оружия, которое способно уничтожать беспилотники. Сообщение об этом опубликовано в Twitter командования Тихоокеанского флота.

В Facebook ведомства опубликовано видео с испытаний. На кадрах виден корабль с лазерной установкой и загоревшийся в воздухе летательный аппарат.

Испытания прошли 16 мая в Тихом океане, сообщает CNN со ссылкой на пресс-службу командования, в них принял участие десантно-транспортный корабль USS Portland. В ведомстве рассказали, что испытывалась так называемая система твердотельного лазерного оружия.

Его мощность военные не раскрыли, но CNN со ссылкой на отчет Международного института стратегических исследований за 2018 год пишет, что она может составлять около 150 киловатт. Установку разработала военно-промышленная компания Northrop Grumman.

Истребление турецкими Bayraktar TB2 российских «Панцирь-С1» назвали геноцидом

За последние дни войсками Правительства национального согласия были достигнуты значительные успехи в борьбе с силами Ливийской национальной армии, основную роль в чем сыграло использование турецких оперативно-тактических многоцелевых беспилотных летательных комплексов Bayraktar TB2, уверяет Defense Express.

Украинское консалтинговое агентство отмечает, что турецкие ударные беспилотники устроили «настоящий геноцид» «разрекламированным» зенитным ракетно-пушечным комплексам (ЗРПК) «Панцирь-С1» российского производства. «Только на видео, появившихся в последнее время в сети, было зафиксировано поражение не менее семи таких комплексов», — пишет Defense Express.

Агентство обращает внимание на то, что до недавнего времени все уничтоженные Турцией ЗРПК российского производства в Ливию попадали из ОАЭ и соответствовали модификации «Панцирь-С1Э», отличающейся использованием немецкого шасси MAN-SX45. Последние же уничтоженные ЗРПК имели российское шасси КамАЗ-6560 8х8, в связи с чем Defense Express задается вопросом о происхождении данных «Панцирь-С1».

«Адмирал Кузнецов» будет атаковать корабли НАТО прямо с берега.

Газета «Коммерсант» сообщила, что оптимистичные планы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) относительно сроков завершения ремонта авианосца «Адмирал Кузнецов» трещат по швам. Как можно что-то планировать, когда ремонт, по сути, еще и не начинался. И неизвестно, когда начнется. Все упирается в отсутствие дока, в котором смог бы разместиться авианосец для выполнения ремонтных работ. Потому что на плаву получается из рук вон плохо. Собственно, происходит даже движение в противоположную сторону. Сейчас выяснилось, что реконструкция двух параллельных доков на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске фактически прекращена. Именно здесь должен быть размещен многострадальный авианосец. Но при этом ОСК по-прежнему полна оптимизма. В прошлом году было заявлено, что док под «Адмирала Кузнецова» будет готов в 2021 году, а ремонт завершится в 2022 году. Мнение же независимых экспертов иное. В лучшем случае, если работы по реконструкции доков немедленно возобновятся, то авианосец может быть готов в 2023 году. В худшем…

Почему экранопланы не нужны ни флоту, ни ВС в целом

Вопрос о том, необходимо ли нам это оружие или средство в таком виде, на самом деле всегда в конце концов начинает звучать иначе: на что нам потратить свои скромные деньги? Причём применительно к экономическим реалиям России слово «скромные» часто звучит иначе – «последние». Что лучше – истребитель или несколько десятков крылатых ракет? Тральщик или ремонт десятка противолодочных вертолётов? Замена бронетехники в батальоне морской пехоты на более современную или ремонт десантных катеров, с которых этот батальон должен высаживаться? Денег не хватает никогда. На сегодняшний день и у ВМФ в целом, и у морской авиации имеются чудовищные пробелы в важнейших направлениях. Так, у нас не производятся ни противолодочные вертолёты, ни противолодочные самолёты. Мало противолодочных кораблей. Один старый разваливающийся авианосец, который пока негде доковать. Развал в противоминных силах, ужасные сроки ремонта и модернизации кораблей, катастрофа в морском подводном оружии, тупик в доктринах развития флота как вида ВС.

Оригинал взят у

vikond65 в Брутальный сокол(I)

.

После того как три дня назад турецкие истребители американской постройки F-16 Fighting Fаlcon "всухую" сбили еще два сирийских бомбардировщика Су-24 китайские военные эксперты решили проанализировать соотношение потерь и побед F-16 в воздушных боях с самолетами советского производства. Результат получился, прямо скажем, ошеломляющий.

За почти 40 лет участия "драчливых соколов" в военных конфликтах по всему миру им удалось сбить 65 советских самолетов, принадлежавших различным странам, не потеряв при этом ни одной машины! То есть, счет получается даже не разгромный, а просто какой-то издевательский - 65:0.

Источник

На этом основании китайцы сделали вывод о "статистической бесполезности" позднесоветской военной авиации против американской авиатехники того же периода. Думаю, для многих адептов СССР это будет шоком и вызовет стандартную реакцию: "Вы всё врете!!!" Ведь они постоянно настаивали на том, что продукция советского оборонпрома была отличной, на уровне лучших зарубежных аналогов.

"Пусть у нас не хватало колбасы, масла и туалетной бумаги, пусть советский народ давился в бесконечных очередях, зато самолеты были ого-го! Весь мир их боялся! Пиндосы и их шестерки ссали в штаны от наших "Мигов" и "Сушек"! Но оказалось, что всё совсем не так. И придется как-то с этим жить, одновременно избавляясь от советского наследия. Пока другие нас от него не избавили.

и при том гораздо лучшего качества.

https://www.youtube.com/embed/kEZqRoKr0bs

https://www.youtube.com/embed/8V1svIM_DFw

https://web.archive.org/

Американская корпорация Lockheed Martin 3 марта 2020 года сообщила о поставке 500-го построенного ею истребителя пятого поколения F-35 Lightning II. 500-м по счету самолетом этого типа стал изготовленный для ВВС США F-35A (серийный номер AF-234, номер ВВС США 18-5343), поставленный на авиабазу Берлингтон (штат Вермонт) в состав 134-й истребительной эскадрильи 158-го истребительного крыла ВВС Национальной гвардии Вермонта.

Согласно пресс-релизу Lockheed Martin, из 500 поставленных самолетов F-35, к модификации F-35A относятся 354 самолета, к модификации F-35В - 108 самолетов, и к модификации F-35C - 38 самолетов. Из 500 самолетов, 353 были поставлены вооруженным силам США и 147 - иностранным заказчикам (в том числе 92 - "партнерам" по программе F-35, и 55 были поставлены другим странам по линии американской программы межправительственных военных продаж Foreign Military Sales - FMS).

Также заявлено, что в феврале 2020 года мировой парк самолетов F-35 достиг суммарного налета 250 тысяч летных часов. Для самолетов F-35 подготовлено "более 985" летчиков и " более 8980" человек наземного персонала. F-35 состоят на вооружении в девяти странах. У восьми эксплуатантов эти самолеты объявлены достигшими "первоначальной оперативной готовности" (Initial Operating Capability), и у четырех эксплуатантов самолеты F-35 приняли участие в боевых действиях.

---

Поставки Су-57 в войска откладываются на неопределённый срок. В конце декабря в Хабаровском крае этот самолёт – гордость и надежда российской оборонки – потерпел крушение. Причиной аварии, по предварительным данным, стал сбой в управлении хвостовым оперением. Показательно, что разбился самый первый серийный образец истребителя, который планировалось с помпой передать в войска.

Изначально передача Су-57 в войска планировалась на 2018 год. Однако этого так и не произошло, после чего сроки пришлось скорректировать. Очевидно, что основанием для уточнения графика могли стать лишь серьёзные недостатки, имеющиеся в конструкции самолёта. Как гласят предварительные данные о причинах аварии, к ЧП привёл технический отказ системы управления истребителем, вследствие чего «произошёл сбой в управлении хвостовым оперением».

Оригинал взят у

bmpd в Проблемы со сдачей новых российских ледоколов

Как стало известно “Ъ”, на головном атомном ледоколе «Арктика» мощностью 60 МВт вышел из строя гребной электродвигатель (ГЭД) на правом валу. Как следует из соответствующего акта (копия есть у “Ъ”), 4 февраля во время пуско-наладочных работ системы электродвижения при подаче напряжения от преобразователя частоты на правый ГЭД сработала защита и произошло аварийное отключение преобразователя частоты. Выявлено замыкание на корпус носовой статорной обмотки ГЭД, обмотка была повреждена. В соответствии с приказом гендиректора завода Алексея Кадилова, создана комиссия во главе с главным строителем кораблей Кириллом Мядзютой, которая должна установить причины инцидента с ГЭД и дать рекомендации по восстановлению к 20 февраля.

Контракт на строительство головного атомного ледокола «Арктика» на входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Балтзаводе заключен в 2012 году. Деньги на ледокол — 37 млрд руб.— выделил бюджет. «Арктика» должна была быть сдана в конце 2017 года, но летом 2017 года указом президента РФ сроки были перенесены на май 2019 года. Затем сроки сдачи были сдвинуты еще минимум на год, и передача ледокола планировалась после ледовых испытаний в мае 2020 года (см. “Ъ” от 10 сентября 2018 года).

Помимо «Арктики», Балтзавод должен построить еще четыре серийных ЛК-60.

12 декабря «Арктика» вышла на ходовые испытания на дизель-генераторе, вопреки обычному порядку. Алексей Кадилов объяснял это большим числом переделок при строительстве штатной энергоустановки (см. “Ъ” от 9 декабря 2019 года). Замглавы «Росатома», глава дирекции «Севморпути» Вячеслав Рукша в интервью “Ъ” говорил, что энергетический пуск планируется провести в феврале, в середине марта завершить ходовые испытания по скоростным режимам, а в апреле перейти в Мурманск на ледовые испытания.

В ОСК сообщили “Ъ”, что по итогам инцидента с правым ГЭД работает специальная комиссия, какие-либо выводы делать преждевременно. В Минпромторге подтвердили, что решение по ситуации будет принято по результатам работы комиссии. В «Росатоме» запрос “Ъ” переадресовали в ОСК. В «Русэлпроме» не предоставили комментарий.

На ледоколе ЛК-60 три валовых линии. По словам собеседника “Ъ”, на проходивших испытаниях был успешно испытан средний вал. После этого приступили к проверке правого вала, которая завершилась этим инцидентом. Источники “Ъ” признаются, что «ситуация непростая». Основная задача сейчас — понять первопричину поломки, а также, по возможности, исправить повреждения двигателя на самом судне. Иначе, чтобы извлечь ГЭД, придется резать корпус и размонтировать оборудование, что займет значительное время, поясняет собеседник “Ъ”. Худший из возможных вариантов — неучтенные системные ошибки в проекте ГЭД, требующие корректировок, говорит другой источник “Ъ”. Цикл изготовления нового ГЭД — как минимум год.

На сайте «Русэлпрома» указано, что компания поставляет оборудование — два генератора с системами управления возбуждением и три гребных электродвигателя — на каждый из трех ледоколов ЛК-60. «Высокая перегрузочная способность ГЭД позволит обеспечить бесперебойное функционирование ледокола в условиях меняющейся ледовой обстановки. Каждый из ГЭД обладает мощностью в 20 МВт и весит около 300 тонн»,— отмечается на сайте «Русэлпрома».

Источник “Ъ” в судостроительной отрасли отмечает, что с неработающим ГЭД никто ледокол не примет. По его мнению, в лучшем случае «Арктика» будет сдана в сентябре. Другие собеседники затрудняются сказать, будет ли сдвинут срок сдачи ледокола. Впрочем, «Росатом» продлил срок службы действующих атомных ледоколов, что смягчает проблему ледокольного обеспечения новых проектов в Арктике. Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев говорит, что в 2020–2023 годах объем вывоза грузов по Севморпути будет сравнительно стабильным, а рост грузопотока в несколько раз начнется в 2024–2025 годах (проекты «Арктик СПГ 2», Пайяхское месторождение и месторождения Ванкорского кластера). На полное устранение недостатков оборудования серии ледоколов «Арктика», заключает господин Григорьев, отводится, таким образом, три года.

Со стороны bmpd укажем, что, по имеющейся информации, аналогично на неопределенный срок перенесена сдача линейного дизель-электрического ледокола "Виктор Черномырдин" проекта 22600 (ЛК-25), который, по неофициальным источникам, получил повреждения гребных винтов вследствие касания грунта во время прохождения заводских ходовых испытаний в Финском заливе.

Оригинал взят у

bmpd в Первый морской транспортный конвертоплан CMV-22B Osprey

Американские корпорация Boeing и компания Bell Textron (входит в состав корпорации Textron) 21 января 2020 года сообщили, что на предприятии Bell Textron в Амарилло (штат Техас) совершил первый полет первый образец конвертоплана CMV-22B Osprey, являющегося корабельным транспортным вариантом семейства конвертопланов Osprey, разработанным для ВМС США.

В дальнейшем в начале 2020 года данный первый образец CMV-22B (бортовой номер "9435") будет передан в состав 21-й авиационной испытательной эскадрильи (НХ-21) авиации ВМС США для проведения программы испытаний. Планируется, что по завершении испытаний CMV-22B в первом квартале 2021 года получит сертификацию ВМС США для перевозки личного состава и грузов, что позволит к концу 2021 года начать поставки этих конвертопланов американской морской авиации. CMV-22B станет первым Osprey, поступающим в состав авиации ВМС США (до настоящего времени эти конвертопланы поставлялись только морской пехоте США как MV-22 и ВВС США как CV-22).

CMV-22B предназначен для замены в составе авиации ВМС США старых палубных турбовинтовых транспортных самолетов Grumman С-2А Greyhound. Самолеты С-2А, используемые в настоящее время в качестве палубных транспортных самолетов (для решения так называемых задач COD - Carrier onboard delivery) на американских авианосцах, представляют собой фактически грузовую версию самолета ДРЛО и управления Grumman E-2 Hawkeye. Самолеты С-2А эксплуатируются в ВМС США с 1965 года, ныне эксплуатируемые 32 машины были построены с 1984 по 1990 годы. ВМС США планируют полностью снять с вооружения самолеты С-2А по ресурсу в 2024 году.

Изначально на старте программы создания Osprey ВМС США планировали приобрести 48 конвертопланов под индексом HV-22 для использования главным образом в качестве поисково-спасательных, однако в последующем это намерение было аннулировано, и ВМС долгое время не проявляли интереса к V-22, а их основным заказчиком стала морская пехота США. Вновь американский флот обратил внимание на Osprey после начала практического использования машин MV-22 морской пехоты 2011 году со взлетно-посадочных площадок кораблей и судов. В 2012 и 2014 годах флотом были проведены испытания по использованию машин MV-22 в качестве транспортных на авианосцах CVN 68 Nimitz и CVN 75 Harry S. Truman соответственно, увенчавшиеся полным успехом. После этого и было принято решение о приобретении для ВМС США конвертопланов в транспортной конфигурации (сперва обозначенной как HV-22, а в 2016 году - как CMV-22B) для замены самолетов C-2A. В январе 2015 года руководство ВМС и морской пехоты США подписали соответствующий меморандум, определив закупку на первом этапе для флота 12 транспортных конвертопланов (с финансированием четырех машин ежегодно с 2018 по 2020 финансовые годы).

Всего ВМС США изначально планировали приобрести 48 транспортных конвертопланов CMV-22B для замены самолетов C-2A, затем это количество было сокращено до 44, а затем - до 39 машин.

CMV-22B выполнен на основе конструкции модификации MV-22В, отличаясь главным образом увеличенным запасом топлива, размещенным в фюзеляжных споносонах увеличенного размера, что позволяет увеличить заявляемый радиус действия с 870 до 1150 морских миль. Также установлены усовершенствованные средства связи. Максимальный вес полезной нагрузки 20 тысяч фунтов (9070 кг) на коротких дистанциях.

Авианосец «Джон Ф. Кеннеди» заплыл в реку

Американская компания Huntington Ingalls Industries через девять дней после крещения отправила на буксирах строящийся авианосец John F. Kennedy («Джон Ф. Кеннеди») типа Kitty Hawk вниз по реке Джеймс (штат Вирджиния) от сухого дока к пристани, где корабль пройдет дооснащение и начнет программу испытаний. Соответствующее видео в Facebook опубликовал Defence Blog.

Портал пишет, что авианосец заплыл в реку при помощи шести буксиров. Дооснащение корабля у пристани займет около двух с половиной лет. John F. Kennedy ВМС США должны получить в 2022 году.

В декабре на единственном российском авианосце «Адмирал Кузнецов», находящемся на ремонте, произошел пожар.

В октябре ВМС США опубликовали в Twitter ролик с резким поворотом атомного авианосца Gerald R. Ford («Джеральд Р. Форд»).

Автор:
Lockheed Martin

DALLAS, Dec. 10, 2019 /PRNewswire/ -- Lockheed Martin (NYSE: LMT) successfully tested its next-generation long-range missile designed for the U.S. Army

's Precision Strike Missile (PrSM) program at White Sands Missile Range, New Mexico. All test objectives were achieved.

During the flight test, the PrSM was fired from Lockheed Martin's High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS™) launcher and flew approximately 240 kilometers to the target area.

"Today's success validates all of the hard work our PrSM team has put into the design and development of this missile," said Gaylia Campbell, vice president of Precision Fires and Combat Maneuver Systems at Lockheed Martin. "This test flight is the most recent success in a long line of product component and sub-component testing successes conducted as part of our proven development discipline to assure total mission success for our U.S. Army customer."

Test objectives included confirming the missile's flight trajectory performance, range and accuracy from launch to warhead event, validating all interfaces with the HIMARS launcher, as well as testing system software performance.

"We are building reliability into our PrSM at every level," said Campbell. "We are confident that our years of demonstrated experience in delivering unmatched Precision Fires capabilities for our U.S. Army customer and our commitment to ensuring affordability will result in the best PrSM option."

The next-generation precision-strike surface-to-surface weapon system will deliver enhanced capabilities for attacking, neutralizing, suppressing and destroying targets at depth on the battlefield and give field artillery units a new long-range capability while supporting brigade, division, corps, Army, theater, Joint and Coalition forces.

news.lockheedmartin.com

МОСКВА, 12 дек — РИА Новости. При пожаре на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов", находящемся на ремонте в Мурманске, пострадали шесть человек, сообщил РИА Новости представитель экстренных служб.

"Судьба двух рабочих остается неизвестной", — добавил собеседник агентства.

По информации руководителя пресс-службы Центра судоремонта "Звездочка" Евгений Гладышев, возгорание началось в 10:16 (мск) в первом энергоотсеке при проведении сварочных работ.

Площадь пожара достигла 120 квадратных метров, в тушении участвуют сотрудники МЧС. На место ЧП выехал губернатор области Андрей Чибис.

https://ria.ru/20191212/1562303253.html

Военный флот России находится в таком плохом состоянии, что представляет угрозу для самого себя

Недавний пожар на суперсекретной подводной лодке АС-12 «Лошарик» показал миру, что российский флот представляет реальную угрозу: не из-за своей боевой мощи, а из-за состояния, в котором он находится. В первую очередь он угрожает самому себе, но при неблагоприятных обстоятельствах может произойти трагедия мирового масштаба.

В XXI веке в результате аварий на подводных лодках и разных инцидентов погибли 294 служащих флота. Более половины, 156 человек, лишились жизни на российских кораблях. Далее идут Китай (70), Аргентина (44) и Индия (19, там, кстати, затонула лодка российского производства). Список замыкают двое британцев, американец, канадец и эквадорец.

Самую большую опасность представляют аварии на атомных субмаринах, а АС-12 «Лошарик» был одной из них. Недавно российская пресса сообщила, что 14 человек принесли себя в жертву, чтобы предотвратить масштабную катастрофу, связанную с радиационным загрязнением. Правда, мощность типового реактора на подводной лодке составляет всего 190 МВт (а одного блока на Чернобыльской АЭС составляла 3 200 МВт), но даже он мог бы наделать бед.

Ничего нового. Проект нового авианосца «Ламантин» является копией советского атомного авианосца «Ульяновск»

Эксперты заметили исчерпание фантазии Министерства обороны России.

Российские инженеры продолжают паразитировать на наследии СССР.

Министерству обороны были представлены проекты новых авианосцев, среди которых особо выделился авианосец проекта «Ламантин». Данный авианосец пока представлен лишь в виде модели, однако, по задумке конструкторов из Крыловского центра, он должен заменить собою действующий единственный авианосец российских ВМС «Адмирал Кузнецов». При этом многие не увидели ничего нового и отметили, что модель авианосца «Ламантин» внешне подозрительно похожа на модель нереализованного проекта советского авианосца модели «Ульяновск». Данный авианосец, спроектированный незадолго до распада СССР, должен был стать первым полноценным советским авианосцем с атомной силовой установкой.

ВМС Индии решили поменять российское оборудование на авианосце 'Викрамадитья'

Летную палубу авианосца "Викрамадитья" (INS Vikramaditya) оборудуют системами посадки производства Индии. Об этом сообщает Navy Recognition. Решение было принято после того, как Индийские ВМС высказали свое неодобрение относительно российского оборудования. Оптическая система посадки разработана индийским исследовательским институтом Central Scientific Instruments Organisation (CSIO). Она предоставляет пилоту информацию о наклоне глиссады через систему линз и цветных огней, чтобы он мог приземлиться в нужном месте на палубе авианосца и захватить трос аэрофинишёра для остановки самолета. По словам ученых, ВМС Индии хотели, чтобы системы посадки были видны с более дальнего расстояния, чем это было возможно с российским оборудованием, и чтобы цветные огни были более четкими и заметными.

https://sudostroenie.info/novosti/27160.html

Большой десантный корабль «Цезарь Куников» имеет уже 30-летнюю историю. Он был спущен на воду в 1986 году и за это время участвовал практически во всех военных конфликтах. В 2008 году корабль принял участие в боевых действиях Черноморского флота во время войны в Южной Осетии. БДК являлся флагманом группы российских кораблей, принявших морской бой с группой грузинских катеров. С 2015 года БДК «Цезарь Куников» неоднократно направлялся в Сирию с грузом боеприпасов и оружия, являясь основой так называемого сирийского экспресса. «Цезарь Куников» считается одним из самых надёжных кораблей Черноморского флота. Уточним: из тех немногих, которые остаются боеспособными. Из-за этого для переброски войск в Сирию в своё время пришлось в срочном порядке дополнительно приобретать у Турции и Украины сухогрузы.

ЧП с «Цезарем Куниковым» ярко свидетельствует о проблеме, которую специалисты обсуждают уже не первый год: ядро отечественного ВМФ составляют устаревшие корабли, выработавшие свой ресурс. Наиболее показательно выглядит ситуация с флагманом ВМФ тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов». В мировом рейтинге корабль, который у нас преподносится как гордость флота, возглавляет пятёрку худших действующих авианосцев. Судя по всему, у него устаревшее оборудование, низкое качество строительства, неисправные паровые турбины и неисправные котлы. В связи с этим командование флота вынуждено отправлять вместе с авианосцем океанские буксиры, которые используются в том числе при организации полётов палубной авиации. После похода в 2016 году в Сирию корабль полностью добил ресурс и его поставили на долгий капитальный ремонт.

Напомним, что ремонт значительно усложнился после того, как в октябре прошлого года на палубу авианосца упал 70-тонный башенный кран, повредивший палубу боевого корабля и его корпус. В результате ЧП несколько человек пострадали, один из них погиб, а самый большой в России плавучий док ПД-50 полностью затонул.

Сложная ситуация и с флагманом Черноморского флота крейсером «Москва». В 2018 году даже всерьёз обсуждалось решение о прекращении использования крейсера, но потом от этого отказались. Судить о состоянии крейсера можно по тому, что для перехода в Северодвинск на ремонт ему сначала требовалось вернуть ход на 13-м судоремонтном заводе. Но контракт на модернизационные работы не подписан из-за проблем с финансированием. По некоторым данным, корабль сейчас восстанавливается на севастопольском филиале завода «Звёздочка».

Некоторые боевые корабли нет смысла даже ремонтировать. В ближайшее время будут утилизированы два тяжёлых атомных ракетных крейсера – «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» проекта 1144 «Орлан». Сумма утилизации составит порядка миллиарда рублей. Всего для ВМФ СССР и России было построено четыре атомных крейсера: «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Пётр Великий». Проекты по переоснащению «Орланов» обсуждались давно, но деньги были выделены только по госпрограмме вооружений 2011–2020 годов. В итоге модернизируется только «Адмирал Нахимов». Сейчас в строю числится лишь один корабль этого проекта – «Пётр Великий». Эксперты говорят, что новый корабль такого класса России в ближайшем будущем не построить.

https://versia.ru/amp/vmf-dobil-poslednie-korabli-sovetskoj-postrojki

Автор:
Илья Крамник

iz.ru/export/google/amp/863860

Что делать с авианосцем: «Адмирал Кузнецов» может не вернуться в строй

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» может быть списан в случае, если промышленность и Минобороны не решат вопрос с заменой дока, необходимого для завершения ремонта корпуса корабля. Сейчас единственный российский авианосец ждет решения своей судьбы у стенки 35-го судоремонтного завода в Кольском заливе.

Ремонт подводной части корпуса авианосца «Адмирал Кузнецов» был начат в плавучем доке ПД-50, принадлежавшем 82-му судоремонтному заводу, однако в ночь с 29 на 30 октября 2018 года произошла авария, в результате которой док затонул. Авианосец получил повреждения, но был успешно отбуксирован к стенке 35-го судоремонтного завода, по совместительству являющейся его штатным местом стоянки.

Докование — важная часть восстановления технической готовности корабля, без чего «Кузнецов» не сможет вернуться в строй, хотя бы потому, что только в доке можно заново установить на корабль снятые ранее в процессе ремонта гребные винты.

На сегодня дока, способного заменить построенный в 1980 году по советскому заказу в Швеции ПД-50, на севере нет, что ставит под вопрос не только перспективы ремонта «Кузнецова», но и поддержания готовности других сил флота — в первую очередь кораблей первого ранга. Имеющий близкие характеристики плавучий док ПД-41, построенный в 1978 году по заказу СССР в Японии, находится на Дальнем Востоке, в Фокино, и перевод его на север практически не реален.

В 1980-х годах на северной оконечности мыса Чалмпушка в Кольском заливе начались подготовительные работы по строительству сухого дока для перспективного авианосца «Ульяновск», который должен был быть крупнее «Кузнецова» и уже не поместился бы в ПД-50, однако дальше первой очереди взрывных работ дело тогда не пошло, и быстро завершить этот проект не получится при всем желании.

Хайп

Ты берешь МиГ-31, который поднялся в небо в 1975-м году, вешаешь под него “Искандер”, разработка которого началась в 1987-м, и говоришь, что это новенький российский “Кинжал”, хотя это старенькая советская “Ока-У”, которой накрасили губы и аккуратно побрили ноги. Ты вынимаешь “Армату”, несчастную младшую сестру умершего во младенчестве Т-95, ведешь ее под руку, спотыкающуюся, на параде, и после парада откладываешь в долгий красный ящик с кистями и бахромой. Вместо нее у тебя будут все те же Т-72 с разноцветными заплатами легких ненапряжных модернизаций, старое, доброе, надежное оружие на тот случай, если НАТО вдруг пойдет на нас биатлоном. Если войной – то нет.

Американцы не устраивают парадов, они, тихонько сопя, переделывают свои “Абрамсы” в версию M1A2 SEP v.3 с новой броней и израильской активной защитой. Которые справятся и с “Арматой”, если она вдруг доковыляет до внятной серии. Икать от страха никто не начал, как бы этого ни хотела угловатая соплеусая молодежь на военно-онанистических форумах и тусовках. Сценаристов, государь, у тебя намного больше, чем инженеров с конструкторами. Твой волшебный цилиндр бездонный, из него прыгают на сцену хищные подводные беспилотники и странствующие ядерные ракеты, лазерные “пересветы” и урановые “челубеи”, это все торжественно и красиво, все мы любим Союзмультфильм, но, государь… Недавно твоя армия наконец-то получила долгожданные новые автоматы АК-12. Села и зарыдала. 2500 штук. На миллион юзеров. И ничего нового, кроме вывешенного ствола и режима стрельбы с отсечкой, все тот же старый добрый чертов “калаш”, недорогое, простое и удобное оружие для тех, кого бабы с легкостью нарожают, ежели что.

Твои мечи, государь, давно уже не куют. Их перековывают из древних ржавых мечей седобородые советские старцы. Поэтому чем реже ты потрясаешь ими, тем меньше вероятность, что они рассыпятся у тебя в руках. Твои передовые технологии писаны на воде тенями от вил. Йотафон. Ё-мобиль. Йотанк. Ёстребитель пятого поколения, от совместной разработки которого не так давно отказалась Индия. У злобной гадящей англичанки есть в строю самолеты пятого поколения. У крошечного Израиля. У нелепой Австралии. У смешной Норвегии. А у великой России есть лишь прототипы и предсерийные образцы. И нет станков, чтобы делать на них современное оружие, и нет заводов, чтобы делать эти станки, и закупает эти станки великая Россия ажно в КНДР. Приплыли. На галере. Которой ты командуешь, государь, надо отдать тебе должное, уверенно и спокойно. Совершенно не смущаясь отсутствием весел и присутствием всех якорей на дне.