О железных дорогах
Dec. 18th, 2019 09:42 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hirelingofnatoОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
igor_piterskiy в Почему пассажирские ж/д перевозки ужасны, а грузовые - восхитительны.
igor_piterskiy в Почему пассажирские ж/д перевозки ужасны, а грузовые - восхитительны., в сокращении
Американские железные дороги являются предметом зависти для всего мира.
Многие могут быть шокированы этим заявлением. В случае пассажирских железнодорожных перевозок это адекватная реакция. С тех пор как они были объединены в созданную правительством систему им. Франкенштейна, построенную из многочисленных обанкротившихся железных дорог, которые были по существу национализированы, Amtrak стал надежным поглотителем денег, теряя десятки миллиардов долларов с 1970-го года.
Система грузовых железнодорожных перевозок в США, наоборот, является предметом зависти для всего мира, и это не гипербола или хвастовство, факты подтверждают это. После принятия в 1980-м году Закона о пошаговом урегулировании, который отменял регулирование грузовых железнодорожных перевозок, улучшения были существенными. Грузовые железные дороги США перевозят на 81% больше тонно-миль грузов, а расходы снизились на 46% (необычно увеличивать мощности на 81% при одновременном снижении затрат почти вдвое). Такой уровень достижений даже был отмечен Сообществом европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний, что может удивить, учитывая общее мнение о том, что Европа имеет монополию на совершенство железных дорог.
Американские железные дороги являются предметом зависти для всего мира.
Многие могут быть шокированы этим заявлением. В случае пассажирских железнодорожных перевозок это адекватная реакция. С тех пор как они были объединены в созданную правительством систему им. Франкенштейна, построенную из многочисленных обанкротившихся железных дорог, которые были по существу национализированы, Amtrak стал надежным поглотителем денег, теряя десятки миллиардов долларов с 1970-го года.
Система грузовых железнодорожных перевозок в США, наоборот, является предметом зависти для всего мира, и это не гипербола или хвастовство, факты подтверждают это. После принятия в 1980-м году Закона о пошаговом урегулировании, который отменял регулирование грузовых железнодорожных перевозок, улучшения были существенными. Грузовые железные дороги США перевозят на 81% больше тонно-миль грузов, а расходы снизились на 46% (необычно увеличивать мощности на 81% при одновременном снижении затрат почти вдвое). Такой уровень достижений даже был отмечен Сообществом европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний, что может удивить, учитывая общее мнение о том, что Европа имеет монополию на совершенство железных дорог.
